Kritika míří na výkonnost mechanického oddělení městské správy Mahá Višákhapatnam (MVMC). Časté obavy ohledně korupce a neuspokojivé výsledky při vynakládání financí vedou k otazníkům ohledně správy projektů.
Přetrvávající obvinění z korupce
V rámci různých projektů, včetně řízení uzavřeného kompaktního systému (CCS), jmenování nakladačů pro vozidla typu ‚Clap‘ a údržby strojů na úklid silnic, se objevují opakované skandály týkající se vinných kontraktorů. Tato situace vyvolává diskusi o tom, co se vlastně děje v tomto oddělení.
Důležitost mechanického oddělení MVMC
Mezi inženýrskými odděleními MVMC je mechanické oddělení třetí nejdůležitější po veřejných pracích a vodárenském oddělení. Odpovídá za manipulaci s vozidly, které převážejí odpad do skládky v Kapuluppadě, za dohled nad projekty CCS a za údržbu strojů na úklid ulic. Úkolem mechanického oddělení je navíc správně řídit proces převážení odpadu do skládky za účelem efektivnějšího zpracování odpadů.
Projekty CCS a jejich správa
Projekt CCS byl zaveden, aby se efektivně zpracovával odpad shromážděný z různých čtvrtí a transportoval do transferových stanic odpadu v uvedených zónách. Odpady jsou tam komprimovány a následně nakládány na vozidla k přepravě na skládku. Správa těchto projektů je předmětem tendrů pro kontraktory.
Na každý projekt CCS je ročně vyčleněno přibližně 2 miliony rupií, avšak kontraktoři si stěžují, že tyto projekty nejsou spravovány podle požadavků, čímž dochází k neúměrnému čerpání peněz. Úředníci, kteří by měli na tyto nedostatky reagovat, se však neozývají.
Kontroly a postihy
Nedávno komisař Kethangard provedl revizi projektů CCS a odhalil nedostatky v řízení kontraktorů. Na základě těchto zjištění bylo nařízeno získat zpět přibližně 5,6 milionu rupií a také byla vydána výpověď pro kontraktora.
Problémy s nakladači a jejich řídícími pracovníky
Další obvinění se týkají kontraktora, který manipuluje s počty nakladačů pro vozidla typu ‚Clap‘. MVMC působí v rámci 574 takových vozidel a kontraktory dostávají 64 tisíc rupií za každé vozidlo. Ačkoliv bylo zjištěno, že nakladači jsou nezbytní pro efektivní sběr odpadu, kontraktory najímají méně pracovníků a na účet vykazují vyšší počet.
Na základě stížností dalece vznesených korporátorem Murtijadavem, byla odpovědnost za platby nakladačům odstraněna a kontraktor byl odvolán z této povinnosti. Naposledy se také objevily problémy s údržbou strojů na úklid silnic, což vedlo k dalšímu důvodu pro vyřazení kontraktora z tendrů.
Úvahy o budoucnosti mechanického oddělení
Vzhledem k těmto opakovaným problémům se začínají objevovat vážné diskuze o efektivitě mechanického oddělení a komisař vyjadřuje potřebu naléhavě se zaměřit na vyřešení situace s cílem nastolit řád.
